2023年5月30日(ri)19時，伴隨(sui)著10個多小時的(de)攻堅，由浙江(jiang)工程建設(she)管(guan)理(li)有限公司監理(li)的(de)杭州灣大(da)道跨十一塘江(jiang)特大(da)橋梁順利實現豎轉。  重(zhong)達1246噸的超大鋼塔豎轉完成后，塔體(ti)(ti)姿態控(kong)制精確，測控(kong)數據正(zheng)常(chang)，應(ying)力、位移(yi)均符(fu)合(he)設(she)計及專(zhuan)項施工(gong)方案(an)要求。這不僅標(biao)志著該工(gong)程最大施工(gong)難點被(bei)攻克，還(huan)意味著國內首座(zuo)內傾式全鋼結構(gou)斜拉橋鋼塔成功轉體(ti)(ti)。  杭州灣大(da)道跨(kua)十(shi)一(yi)塘江橋梁工程(cheng)起點與(yu)(yu)十(shi)一(yi)塘高(gao)速連(lian)接，終點與(yu)(yu)杭州灣大(da)道與(yu)(yu)玉海西路(lu)平交口(kou)相連(lian)，是新區(qu)連(lian)接十(shi)一(yi)塘高(gao)速的控制性工程(cheng)。該(gai)工程(cheng)于2021年3月開工，按(an)一(yi)級(ji)公路(lu)兼顧城市(shi)主(zhu)(zhu)干路(lu)標準建設，設計行車速度每小時60公里(li)，主(zhu)(zhu)線(xian)長度為(wei)1057米(mi)。橋梁橋型(xing)為(wei)全鋼結構(gou)雙塔(ta)(ta)(ta)(ta)中央索(suo)面斜拉橋，主(zhu)(zhu)橋跨(kua)徑(jing)布置為(wei)417米(mi)，主(zhu)(zhu)跨(kua)192米(mi)，主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)(ta)(ta)高(gao)60米(mi)，橋塔(ta)(ta)(ta)(ta)采(cai)用帆(fan)船造型(xing)。塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱往(wang)主(zhu)(zhu)跨(kua)方向(xiang)傾斜與(yu)(yu)水平夾角70°，塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱截面采(cai)用矩形帶倒角斷(duan)面，橫(heng)向(xiang)寬 4.5米(mi)，順橋向(xiang)由塔(ta)(ta)(ta)(ta)底7米(mi)直線(xian)漸變(bian)至(zhi)塔(ta)(ta)(ta)(ta)頂4.5米(mi)。

  豎(shu)(shu)向轉(zhuan)(zhuan)體技術難(nan)度大(da)。內傾鋼(gang)塔臥拼扳起豎(shu)(shu)轉(zhuan)(zhuan)施(shi)工(gong)工(gong)藝是通過一種臨時(shi)支(zhi)承(cheng)體系作為(wei)鋼(gang)塔臥拼胎架與壓桿牽(qian)(qian)引拉索、臥拼鋼(gang)塔組成(cheng)(cheng)自平衡(heng)三角豎(shu)(shu)轉(zhuan)(zhuan)結(jie)構(gou)體系，利用4臺大(da)型同步牽(qian)(qian)引油缸，以主塔轉(zhuan)(zhuan)鉸為(wei)中心，成(cheng)(cheng)功(gong)將鋼(gang)塔臥拼豎(shu)(shu)轉(zhuan)(zhuan)。

  浙江工(gong)程(cheng)(cheng)建設(she)管理(li)(li)(li)有限公(gong)司組建了以陳志剛為項(xiang)目負責(ze)人，市政(zheng)、安裝各專業配套的監理(li)(li)(li)工(gong)程(cheng)(cheng)師和監理(li)(li)(li)員組成(cheng)的監理(li)(li)(li)團隊(dui)。項(xiang)目伊始，監理(li)(li)(li)部深知項(xiang)目難度(du)(du)大，嚴格按照規范要(yao)求實(shi)行程(cheng)(cheng)序(xu)控制(zhi)、堅持例會制(zhi)度(du)(du)、月報制(zhi)度(du)(du)、旁站制(zhi)度(du)(du)、資料管理(li)(li)(li)制(zhi)度(du)(du)、監理(li)(li)(li)日記制(zhi)度(du)(du)、見證(zheng)取樣制(zhi)度(du)(du)、材料及隱檢報驗制(zhi)度(du)(du)、技(ji)術復(fu)核制(zhi)度(du)(du)，建立了完善的質量保證(zheng)體系。

  項目監理部堅持以主動(dong)控制和被動(dong)控制相結合，對鋼塔從(cong)鋼構廠(chang)家加工制作(zuo)到現(xian)場安裝的質量、進度和安全進行(xing)全過程(cheng)和全方位(wei)監理。

  監理(li)團隊對重點(dian)工(gong)(gong)(gong)序(xu)如樁(zhuang)基施工(gong)(gong)(gong)、深基坑(keng)土(tu)方開挖、鋼(gang)筋(jin)隱(yin)蔽(bi)、砼(tong)澆搗(dao)、防水、土(tu)方回填(tian)、鋼(gang)結構安裝和(he)吊裝等實施旁站(zhan)監理(li)，對容易發(fa)生質量事(shi)(shi)故的(de)工(gong)(gong)(gong)序(xu)，事(shi)(shi)先提(ti)醒施工(gong)(gong)(gong)單(dan)位做好技術(shu)交底，有效(xiao)控制工(gong)(gong)(gong)序(xu)質量。

  監理人員積極參(can)與(yu)施(shi)(shi)工(gong)單位的技術攻關，對內傾鋼塔(ta)臥拼(pin)扳起豎轉施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝進行了深入(ru)探索和(he)研(yan)究，督(du)促施(shi)(shi)工(gong)單位嚴格按專家論證的施(shi)(shi)工(gong)方案(an)執行，監督(du)施(shi)(shi)工(gong)單位的監控測量。

  此次杭州灣大(da)道(dao)跨(kua)十一塘江特大(da)橋(qiao)北塔豎轉完成，標(biao)志(zhi)著項目建設(she)完成了一個(ge)里程(cheng)碑節點。下一步(bu)，我項目監理機構全體人(ren)員將(jiang)繼續秉承“精(jing)心管理出精(jing)品工(gong)程(cheng) 優質服(fu)務創優秀企業”的企業文(wen)(wen)化，發揚團隊(dui)精(jing)神，提(ti)高工(gong)作效(xiao)率，確保項目建設(she)目標(biao)順利實(shi)現(xian)。

  該橋(qiao)(qiao)梁通車后(hou)，將與在(zai)建的十一塘高(gao)速(su)公路工(gong)程，杭州(zhou)灣跨海大橋(qiao)(qiao)及南(nan)岸連(lian)接(jie)線(xian)共同組成前灣新區環(huan)線(xian)重要(yao)路網，也是杭州(zhou)灣跨海大橋(qiao)(qiao)南(nan)岸又(you)一條主(zhu)要(yao)連(lian)接(jie)線(xian)，對現有(you)南(nan)接(jie)線(xian)分流和跨海大橋(qiao)(qiao)路網保障具有(you)十分重要(yao)的意(yi)義(yi)。